A mutyikusok.blog.hu hosszas szenvedés után végre elnyerte megfelelő formáját! Remélem izraelita barátunknak nem lesz több kifogása:-)

Jah...és átvándorolt ma a pénztárcámból jópár forint a Kipufogós Gyuri kezébe, mert a Corira kellett új kipufogódobot, meg véget tenni, mert a régi pont a cső és a hátsó dob találkozásánál, nyakban rohadt el. Viszont sokkal szebb lett az új, és sokkal jobb a hangja is!  

Tibi barátunk tolmácsolásában:

Minden akkor kezdődött, amikor addig ba***gattak este, hogy leesett kb. 2 cm hó és menjünk ki autózni. Hát nem kellett sokáig noszogatni lementem, hogy beindítsam a kocsit...bikázni kellett, nem baj, volt bika akksim, úgyhogy no para. Hagytam bemelegedni az autót, elindultam Pörc barátomért (őt szoktam magammal hurcibálni, mert olyan kis csendesen tűri a kocsi gyalázását, no meg gondolom, hogy tetszik neki a dolog:)
Tehát átmentem hozzá, ami kb. 5 sarok. Már ott el kezdett melegedni az autó. Gondolván, hogy nem indult be a ventillátor; motortér kinyit, ott virított a hőhapcsolónak a két csúszósaruja a motortérben üresen. Hamar visszadugtam, a hűtőmocca egyből bekapcsolt és már hült is a kocsit. Ezután pöcc-röff...gondoltam volna..de neem mert ugye le van merülve az akku. Pörc barátom már amúgy is jártas a Suzuki tolásban, így egyedül betolta a kocsit, és már repesztettünk is. Viszont még mindig melegedett a "géká"...megálltam, most már rutinosan nem állítottam le a kocsit, fűtés belül maxon, és megláttam, hogy nicsen nyál a hűtőrendszerben. Go home, ahol van tartalék, beletöltöm és már indulunk is autózni a hóba, ami akkorra már vagy 2,5 centi vastagra hízott. Szépen, finoman, mentünk hazafelé, semmi talpalás, semmi gyilkolás, nyugiban haladtam a főúton, amikor szokásos módon lekanyarodtam jobbra...csak hát kimaradt két aprócska dolog:
1. Nem indexeltem; a kanyarodási szándékomat nem jeleztem a velem szemben szabályosan közlekedő XIX. kerületi kapitánysági járőrautónak
2. ...a másikat gondolom, kitaláljátok, hogy mi az...(mintha mi sem történt volna kellett volna tovább haladnom, mondván hogy úgy sem jönnek utánam, harmoinccal mentem)
...és bumm...befordult mögém, kék-piros villogó, hangjelzés..csak úgy diszkréten a tudtomra adták, hogy meg kellene állni.
Okké, satu fék, motor ki (az 50-es rendszer katalizátor nélkül elég hangos tud lenni még alapjáraton is). Tibi kipattan (nehogy meglássák a két kagylóülést, meg hogy nincsen benne őv) Illedelmesen köszön a HÁROM; ismétlem három rendőrnek. (Eközben: szomszédom egyből..redőny fel..és kukkolás ezerrel...)
Az egyiket már ismertem, mert már állított meg nem is olyan rég, ő  bevilágított akkor a kocsiba és érdeklődően megkérdezte, hogy "ez ilyen sportos kivitel? Mert ott középen nicsen benne a kardánbox"...mondtam neki, hogy "s igen"...ekkor már tudtam, hogy a slick gumik meg a hárompontos őv és az üvöltő átmenő kipuff rendszerbe nem nagyon fog belekötni:) És el is engedett annak ellenére, hogy négy sarokkal elöbb 3. telivel estem át egy sárga lámpán, ő meg rohanva jött át négy sarokkal késöbb világító zseblámpával, hogy "hova ilyen sietős?"
...szerencsére nem ismert meg...jött is az első kérdés:
Policeman: Az autó volt már pótműszakin?
Ártatlan Tibi: Nem volt még eddig...
Policeman: a fóliáról van műbizonylat?
Ártatlan Tibi: tudtommal nicnsen tajta fólia...
Policaman: Ne mondja már..hát látom..
Ártatlan Tibi: ...oké...nicsen róla papír..
Ebben a pillanatban kinyitotta a kicsi ajtaját - amit nem kellett volna - majd jöttek ismét a kérdések:
Policeman: A sportkormány papíros?
Ártatlan Tibi: az gyári - mondom neki szerényen - mivel ott van rajta a GTI felirat..
Policeman: ne mondjam már...
Ártatlan Tibi: okké..nicsen
Policeman: kagylóülésről papír?
Ártatlan Tibi: ööö...nicsen...
....és mos jön a kedvenc részem:
Policeman: És a bukócsőről van papír?
Ártatlan Tibi:...tudtommal az hátul egy toronymerevítő..ami kb. egy 4"-os cső, ami összeköti a két hátsó lengéscsillapító toronyt..
Policeman: na ne mondjam már én félig autószerelő vagyok, tudom hogy mi micsoda...
na itt elszakadt a cérna...és belül úgy elkezdtem röhögni hogy csak reméltem, hogy nem lehet kinn hallani. Ekkor már úgy voltam, hogy nem harcolok, de nem hagyta abba:
Policeman: és a nyomtávszélesítés...meg a pogácsák a keréknél
Ártatlan Tibi: nincsen kiszélesítve a futómű, nem haszálok ilyet
Policeman: ne mondja már! És azok a hosszú tőcsavarok??Én értek hozzá! Ne nézzen hülyének!
Ártatlan Tibi: leszedem a kereket és megmutatom h nincsen alatta!
Policeman: nem kell látom h van alatta..
persze utána szokásos kérdés:
Policeman: kié az autó?
Ártatlan Tibi: édesanyámé:)
Aztán adatokat egyeztetnek, minden papírom elegánsan oda lett baszva a rendőrfóka elejére, minta valami pakli kártya lenne és jöttek a sztorik, amik közül egyet kiemelnék:
" haveromnak is ilyen volt, oszt beleszállt a falba vele,és engem hívott hogy mentsem ki"

Ezután odasétált a kocsihoz és megkérdezte, hogy "ez milyen autó?"...hát...itt már megvilágosultan vettem tudomásul azt, hogy a rendőrvicceknek tényleg van alapjuk.
De amint jött a válasz az adategyeztetésről, hogy nem voltam büntetve, akkor visszakaptam a papírokat és elengedtek...hamar megbocsátottam neki a szakmai bakikért amit elkövetett..
Megvártuk míg elmennek, visszaültem a kocsiba, Pörccel megvitattuk a szitut és visitozó nevetés közepedte indítóztam és...bumm..akku megint lemerült, úgyhogy toltuk haza, ami a szomszéd elől nem tűnt olyan távolinak..igazi lúzernek éreztem magam.
A szomszédom csak annyit látott ebből, hogy a rendőrők igazoltatnak kb. 15 percig, aztán a két srác eltolja a kocsit..
De mintha lendületünk nem csökkelt volna, átültünk a francia csodába, és újult erővel nekivágtunk a kertvárosnak a már kb. 3 centi hóban.
Az első kanyarban beestem egy bokorba a jobb elejével, úgyhogy azt az estét betudtam egy kudarcnak.
Röviden ennyi...és ez csak egy a jónéhány rendőrsztori közül...

 A télben az egyetlen jó dolog a hó. Izgalmas sportolási lehetőségeket teremt. A gyermekek hógolyóznak, szánkóznak, síelnek, snowboardoznak, hóembereket építenek, angyalkát gyártanak, foltokban sárgára festik a havat. Az idősebb, de agyilag még mindig gyerekek, helyoldalakról szánkóznak, ezerrel repesztenek síri csendben sílécellek, szaltókat ugranak snowboarddal, és mégtöbb helyen festik (még nagyobb terjedelemben) sárgára a havat. Az autóőrültek pedig kihasználják a kisebb tapadási tényezőt és ezen emberek autói hirtelen stabilitásukat vesztik a kanyarban.
Nézzük milyen is ez egy régi autóval, ahol még nem szól bele a vezetési stílusba az elektronika, nem fékezgeti a megcsúszott kerekeket, nem kormányoz bele a biztonsági rendszer és igenis küzdeni kell a kormányzással, a kézifékkel, illetve az autó irányban, ívben tartásával a pedálok segítségével.
Az ember csendesen, csak a hóropogást hallva saját léptei alatt elsétál az autójához. Kinyitja, beindítja, melegíti, amíg az otthonról hozott nagy hókefével letakarítja a havat a kasztniról. Eközben a ventillátor és az ablakfűtés közös koprodukcióval száműzi a párát az ablakokról. Ha a letakarítás kész, beszállás és a befúvó ventillátor erősségét csökkentve (amíg nem kezdjük el hallani a ventillátorba szorult falevéldarabka hangját) finoman sebességbe helyezzük és óvatosan elindulunk, hallva a hó ropogását a kerekek alól. A finom járat körülbelül az első kanyarig tart, ahol úgysem bírja megállni az ember, hogy ne rúgjon alá, ne rántson egyet a racsnin. Ekkor indulhat a "kilinccsel előre" és a "kalácsfonás".
A képekben való bemutatáshoz a Volvo egy múlt századbeli promós videóját linkelem, amikor a hátsókerekes nagytepsikkel bírkóztak a hóban a drift fogalmát még nem is ismerve, viszont azt igen gyakorlottan űzve.

Viszont kérnék mindenkit, óvatosan és ésszel őrüljön meg, mert ilyenkor minden autós hirtelen versenyző lesz és gyakorta nem adja ki, vagy a kellő gyakorlat hiánya leütött futóműveket, karambolokat, esetleg emberi, fizikai sérüléseket okozhat!

A héten olvastam a totalcar autódoktorán egy meglehetősen érdekes cikket! Figyeljük meg, milyen mesteri a levélre a válasz:

Szívó Calibrából fújót

Tisztelt Autódoktor!

Azzal a kérdéssel fordulok magához, hogy segítsen kideríteni, mi lehet a baj az autómmal. Tavaly ősszel vettem meg a szomszédom Opel Calibráját (az erősebbik 16 szelepes motorral). Hibátlan kocsi volt, bizonyítottan csak 200 000 kilométerrel, ami egy ilyen sportautónak meg sem kottyan. Akkor az autóban volt már profi chiptuning és direktszűrő, meg Pesten  csináltattak rá Remus kipufogót.

Az idei évre meg akartam csinálni a kocsit a tavaszi talikra igazi tuningos verdává, mint a Need for Speed nevű játékba. A haverokkal, akik autószerelők is egyben és Zsigulival raliznak, neki is álltunk. Az a terv, hogy megcsináljuk turbósra az autót, mert úgy sokkal jobban megy, meg akkor meg lehet csinálni azt a bikafújást is ami a Halálos iramban volt.

Szóval vettünk bontott turbót, áthegesztettük a gyári kipufogó-leömlőt megfelelőre. Kapott turbódízelhez való olajat (mert az jobban bírja) és egy jó nagy intercoolert egy Ford Transit teherautóból.

Sikerült is beindítanunk a kocsit, de a motor nagyon fulladozva jár, és ha gázt adunk akkor lefullad, pedig mindent jól raktunk össze az autóban.
Nagyon sürgős lenne hogy segítsen, mert az autót át kellene vigyük a fényezőhöz, hogy időben készen legyen.

Várom válaszát, és előre is köszönöm a segítségét:

Gery
 

Kedves Gery!

Természetesen szívesen segítek, ha igazi tuningrajongók kérnek erre. Jómagam nem vagyok túlságosan tájékozott az ilyen magas szintű tuningban, de talán lehet egy-két ötletem.

Néhány észrevétel:
- 200 000 kilométer egy ilyen kaliberű sportautónak valóban elhanyagolható futásteljesítmény, ideális esetben elmehet az akár 220 000 kilométerig is. Azért bármiféle teljesítménynövelés előtt egy ilyen motor állapotát illik felmérni, és a szükséges javításokat elvégezni - de ezt, feltételezem, a ralis haverok pontosan tudják.
- A profi chiptuning és a direktszűrő Rémusszal egyébként is verhetetlen párosítás, egy turbóval ezen már alig-alig lehet fokozni.
- Ha mégis turbo kerül az autóra, javaslom, a turbódízel olaj helyett inkább benzines olajat töltsenek, amely szintén alkalmas feltöltős motorba, bár ha a haverok elvégezték a megfelelő fékpadi teszteket hasonló kaliberű motoron, és nem volt gond, akkor ezt visszavonom.
- Az intercooler használata dicséretes. Erről nem sokat ír, de javaslom, hogy ha még megoldható, az autó elejére, kívülre szereljék fel. Lényegesen jobb a légáramlás, látványosabb, stílusosabb is így. Az igazi az volna, ha a turbo és a wastegate-szelep is kívülre kerülne, ez hangosabb, szebb, bár kétségkívül nehezebb megoldani.
- A turbo által szállított többletlevegőhöz természetesen nagyobb mennyiségű üzemanyag szükséges. Ez a Calibra motorjánál nehezebb feladat lesz, mint a Ladán, hiszen utóbbi karburátoros, kis fúvóka-dörzsárazással azonnal megvadul a vas. A C20XE motornál ez bonyolultabb, de nem megoldhatatlan, Bizonyára túlestek már az üzemanyag-nyomásszabályzó rugójának megtámasztásán. Emellett még megoldás lehet a légmennyiségmérő és a motorhőmérséklet-jeladó jelének potméteres újraszabályozása, hogy az ECU folyamatosan hideg, koppig nyitott fojtószeleppel járó motort érzékeljen - bár ezt valószínűleg már a profi chiptuning beépítésekor megoldották.

Ha a fentiek figyelembevételével készült el az autó - és miért is kételkednék ebben -, akkor nincs más hátra, mint az alapos hibakeresés. Első nekifutásra egy szívóoldali tömítettségmérést javaslok, ha itt gond van, hasonló hiba jelentkezhet. Fontos az üzemanyagnyomás és a lambda folyamatos ellenőrzése, hogy kiderüljön, vajon az ideálistól mennyiben, mikor és miért tér el az üzemanyag-levegő keverési aránya.

Amennyiben a fentiek nem vezetnek megoldásra, javaslom, keressen fel egy tuningra szakosodott műhelyt, akik egy komolyabb összeg kifizetése mellett szívesen építenek önnek egy jól működő, bivalyerős (és bikafújós) motort az autóba.

Persze, csak abban az esetben ha ön VALÓBAN rendelkezik egy erre alkalmas Calibrával...

Üdvözlettel:

Autódoktor

Mártonka első, felkészületlen, vágatlan, súgó nélküli stand up-ja! Tessék harsányan kacarászni: 

Ezen az éghajlaton a tél egyik fontos jellemzője a hideg, amely tesz arról, hogy kellően bemutatkozzon nekünk. Nos, a Gti-ben, amikor már nem elég az adrenalinszint okozta fűtés akkor fizikailag is tenni kell a hideg ellen. A kis rizsrakétában az előző tulaj szerint a fűtésradiátor folyt, ezért a motorblokkcserénél inkább be sem kötötték ezt az elemet. Tiborkánk szerzett egy másik fűtésradiátort, tömítéseket és új csöveket.

Összejöttünk hát hétvégén, és kezdődött a móka; ülés ki, kormány le, műszerfal szét és ki, hogy hozzáférhessünk a fűtésboxhoz. A célunk eléréséhez természetesen nem volt egyszerű hozzájutni, hiszen a műszeregység nem jön ki a helyéről, csak, ha kihúzzuk a spirált a váltóból, és a box sem engedi ki magát olyan könnyen, hacsak a motortéről nem segítenek rá...
De, kijött viszonylag hamar, és ekkor szembesültünk a problémával, miszerint a beszerzett alkatrész nemhogy csatlakozásaiban nem, de még a méreteiben sem stimmelt!

Szemrevételezve a régi radiátort, tényleg folyt a csatlakozásoknál, viszont mivel rézből van, így bízunk benne, hogy egy ügyes kezű hűtősember majd szépen megjavítja. Jelen álláspont szerint bízunk és reménykedünk benne; Suzit pedig telepakoltuk a kiberhelt alkatrészeivel, hogy addig sem legyenek útban...

       (jobbra a régi, hibás radiátor)

Igen jól látjátok (vagyis fogjátok ) ismét egy coupe köszön be ide, és ez pedig az én első autóm. Különbség tiborkáétól csupán annyi hogy ez sárga és szebb is ezáltal :D. Ment a harc mert úgy volt, hogy egy gsi fasztra lesz a nagy ő, de letettem róla mert nem akartam küzdeni az autó első csavarjától az utolsóig, megszögelni őtet, de ezzel is lesz dolgom mint kiderült :D. Kereskedésből szereztem a kicsikét, és némi alku és mosoly végett megkötetett a vásárlás. Annyit még, ha hidegen elindítod az autódat éééés 2000 3000 1/min pörög akko az normális meee hideg ééérted, mondta nekem a kereskedő. Kis mosolyal annyiba hagytam, és gondoltam majd megorvosoljuk mert belefér. Elhoztam , és még azon a héten elkezdtem mutyikolni a magas alapjáratot, és  a folytószelep ház kiganézása és némi tömítés pótlás-pasztázás után csodásan járt. Kapott aztán olajat, olajszűrőt, benzinszűrőt, 4 gyertyát, levegőszűrőt, pollenszűrőt, váltó olajat. A vezérlés szett, főtengely- vezérműtengely szimeringek is megvannak hozzá, a csomagtartóba lapulnak :D (meglesz eccer de télleg :D). Viszont elkezdett szólni valami gergő, és ma eljutottam oda hogy megnézzem ( 2 -3 hét után) honnét is és kiderült hogy a hosszanti szíj feszítője a tettes ami megincsak cserére szorul. Kell még apró horpadás javítás is utána meg egy polír. A gyári szárny is úton van ami sajnos ezen nem volt, de pár nap és az is meglesz. Tavasszal kap majd 4 szép papucsot és teljes lesz a kép.  Mi is van még, nem tudom, de mihelyt eszembe jut írom is majd…

Meg is van, kapott némi biztonságtechnikát is. Pontosítva váltózárat, chippes  imo-t és még kerékőrt is. Hozzákell tenni sajnos elkellettek ezek mert megint errefele ténferegnek a munkás emberek és viszik az árut.

(Andris ha valami lemaradt ordíts rám és 1 2 hónap múlva azt is leírom :D)

Beköszöntött az évnek az a része, amikor nem túl nagy érdekesség sem az autózásról sem a mutyikolásról beszélni.
Reggel, mikor munkába indulunk még sötét van, amikor onnan hazajövünk, már megint sötét van és fujathatod a párát az ablakról, minden elindulás előtt. Ezt tetőzi még rengeteg valamilyen formában hulló csapadék és a kísérteties köd, ami megpecsételi az ember egész napi hangulatát. Különösen nagy élmény agyonfóliázott autót vezetni este, esőben; ez saját tapasztalat. Kocsit se sűrűn mosunk, hiszen másnapra ugyanolyan koszos lesz. Lekerülnek az alufelnik is, hiszen a sózás tönkre teszi őket, és a téli gumit is használni kell, mert azzal, hogy az évben kb 3 hónapot van egy kocsin, azzal hamarabb elöregszik, mint elkopna!
Viszont, mint újdonság; beszámolhatok arról, hogy befejeződtek a téli felkészítések:

- Geri megajándékozta a kék Szuzit karácsonyra négy darab csillivili aufelnvel és négy új Hankook téli gumával, úgyhogy már nemcsak verhetetlen a háromhengeresek világában, hanem szép is lesz (bal oldalról:P).

- Károlyka megvette a vezérlésszettet a sárga Kópéra, lecserélte az összes folyadékot, beszereltette a váltózárat és az immot.

- Marci még több sörrel készül a tél átvészelésére.

- Tibi kizárólag a szombati, kiskunlacházai autóversenyre koncentrál, ahol egy vidám hétvégi autózás keretében megmutathatja, hogy a rízsrakéta a reptéren is odapörkölhet mindenkinek. Viszont addig még sok a teendő! Alaposan át kell vizsgálni a Gti-t és egy kerékagycsapágyat is ki kell benne cserélni.

- Én pedig lecseréltem a -5°C-os dermedéspontú hűtőfolyadékomat, feltettem a téli kerekeket úgyhogy jöhetnek a minuszok. A xenon is beépítésre került egyedi jellegű sárga helyzetjelzőkkel. És ígérem megnézem a szivargyújtó bizosítékját is, hátha arra a körre van kötve a belső óra, amit a rádióbeszereléskor sikerült kiütnöm. :-)

Hat autós zene videóklippel az egészen borzalmastól a tökéletesig: 

Honda VT 750 C Shadow

2005.-ben gurult le a gyártó sorról ez a gyönyörű gépezet! 4 év alatt fater belerakott 4000 kilométert, úgy hogy rám vár a feladat hogy hozzá illő kilométert rakjak a gépbe. Mint ahogy Ördöggel is az első utam Esztergom volt, így nem törhettem meg a hagyományt. Így hát egy bórus, zord szombati napon elindultam az első túrára!

Kicsit nehezen szoktam hozzá a yamaha után. Más motor, más motorozási stílus. A honda 240 kiló, 750 köbcentis, 33kw, és nem chopper hanem cruiser! A sok tudatlan autós ismerősöm choppernek hiszi de nem az, hanem cruiser, igaz hasonlít a chopperekre de ha nem hiszik járjanak utána! A yamaha 154 kilóját könnyen rakosgattam egyik sávból a másikba, biztonságosabban eltudtam menni a sorok közt, csak hát egy 250es motorral hosszú távon nem egy nagy élmény a motorozás. A hondánál meg kellett szoknom hogy "kicsivel" nagyobb a súly amit meg kell tartanom, nem olyan fürge, viszont leírhatatlan élmény amikor feldübörög a V2-es motor! A hangja hallatán a piroslámpánál a sorok megnyílnak mint Mózes elött a vöröstenger, és szabad az út!

A rossz idő ellenére nagyon jó volt vele az út, olyan ismerkedős út, első randi. A lassú közlekedés bizonytalanná teszi a gépet, de meg lehet szokni. A 70 - 90 km/h kiváló utazó sebbeség, de tud ennél többet is. Megint nem volt eseménytelen Esztergom városának és a Bazilikának a meglátogatása, igaz most nem borultam fel a géppel, csak én majdnem a röhögéstől! Kifogtam egy nyugdíjas turista csoportot aminek a vezetője egy 70-es évekből táncdalénekesre hajazó, jávor bajuszos vezetője volt aki ráadásul olyan beszédhibás volt hogy minden egyes "sz" és "s" betűnél kb 40 liter nyálat permetezet a kedves hallgatókra.

Várom már nagyon a tavaszt, igaz még nem raktam el, de akkor majd beválalok vele nagyobb túrákat is amit természetesen veletek is megosztok majd. Várjatok türelemmel!

Széles útat!

.